英特尔加大中国汽车供应链投入芯片巨头亮相2025上海车展

第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）正成为全球汽车行业关注的焦点。据WpBull.comAGI了解，本届车展期间，跨国汽车供应商正加速中国市场的本土化战略，越来越多的外资企业正从“走进中国”转变为“融入中国”。芯片巨头英特尔在2025上海车展上重磅发布第二代英特尔AI增强软件定义汽车（SDV）SoC，率先在汽车行业推出基于芯粒架构的设计，进一步丰富了英特尔在智能座舱领域的创新产品矩阵。同时，英特尔宣布与黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等企业建立战略合作，共同攻克汽车智能化进程中的技术难题，构建全新智能汽车生态。这是英特尔首次参加2025上海车展。

英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast对WpBull.comAGI等媒体表示，当前汽车行业面临三大核心挑战：从传统汽车架构向“软件定义汽车”架构的转型；经济和电池供应层面的可持续性，许多电动汽车厂商仍面临盈利困境；可扩展性，不同车型的芯片和平台适配问题突出。Jack Weast强调，为应对这些挑战，英特尔推出汽车行业首个多制程节点芯粒架构的二代SDV SoC，其AI性能比前一代提升10倍，每瓦CPU性能提升61%，音频性能翻倍。该产品将于2026年开始量产部署。

据悉，英特尔汽车板块隶属于客户端计算事业部（CCG），专注于提供智能驾舱方向的系统级SoC芯片产品。目前，英特尔在中国专门设立了汽车事业部，Jack Weast本人也从美国迁居中国。当地时间4月24日，英特尔发布2025财年第一季度财报，产品总收入118亿美元，其中CCG业务季度收入达76亿美元。值得关注的是，英特尔与国产智驾芯片上市公司黑芝麻智能（2533.HK）的合作，在舱驾融合平台中构建了丰富的产品组合。

Jack Weast透露，此次与黑芝麻智能的合作主要聚焦于推出舱驾融合平台，英特尔通过基于芯粒架构的芯片融入平台。英特尔表示不排斥与其他公司合作，平台将保持开放和支持。根据中国汽车工业协会统计，传统燃油车所需汽车芯片数量约600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片需求量有望突破3000颗。从电池管理、智能驾舱到智能驾驶、安全控制，车规级芯片已成为不可或缺的核心部件。2024年，中国新能源汽车制造商卖出全球70%的电动汽车，背后是全球车规级芯片供应链的深度布局。目前全球已有超过3000万辆搭载中国品牌汽车，部分使用了英特尔的娱乐系统，英特尔并非新进入者。

英特尔加大中国汽车供应链投入芯片巨头亮相2025上海车展

Jack Weast表示，英特尔在中国设立汽车事业部的核心逻辑在于，汽车行业在中国市场潜力巨大，英特尔不愿错过这一历史性机遇。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，黑芝麻智能致力于提供符合市场需求的产品，与英特尔的合作将充分发挥双方在ADAS SoC和座舱SDV SoC领域的优势，以高性能和高性价比为客户提供具备高可扩展性的舱驾融合平台，满足从L2+到L4的场景需求。

不仅是英特尔，全球汽车巨头保时捷也在加大中国市场布局。该公司在2025上海车展上宣布，其位于虹桥国际中央商务区嘉定片区的中国研发中心完成战略性架构升级，全新上海办公新址计划于今年下半年投入运营。数据显示，2024年保时捷全球交付310718辆新车，其中56887辆来自中国区。今年上海车展上，Unity中国携三大创新技术亮相：数字孪生工厂项目、数字化智慧情感座舱，以及基于第四块屏幕的车载游戏生态。

随着智能座舱技术的成熟和屏幕硬件的升级，汽车智能座舱已成为继电视、PC、手机之后的第四块用户交互屏，潜力巨大。为此，Unity中国专门成立车载游戏中心，展示专为车载环境深度开发的多屏互动游戏、全景声沉浸式体验、车内XR赛道、体感手势互动等全新车载游戏形态。Unity中国还将推出车载游戏平台及硬件SDK，加速原生车载游戏生态建设。成立三年来，Unity中国已与全球35家知名整车厂商合作，累计为77款量产车型提供实时3D座舱解决方案，市场占有率超85%。目前，Unity中国已推出以本地研发为核心的团结引擎，全面对接中国市场需求，并接棒Unity6成为完全贴合本地开发环境的实时3D技术平台。

本土供应链层面，Unity中国已与联发科、瑞芯微、紫光展锐、芯驰科技等多家国产SoC厂商合作，针对国产芯片实现底层优化；与高德、腾讯、百度、四维等主流地图厂商联手，推动3D地图实时渲染量产落地；为主流智驾供应商提供3D HMI前台解决方案。Unity中国CEO张俊波表示，当前“AI上车”仍处于初级阶段，未来应实现更自然、多模态的交互能力，如通过指令调节座椅、镜子、导航、音乐等，避免驾驶员分心。未来端侧AI能力可判断车内环境，通过AI助手完成更多任务，车载游戏场景将比传统手机、iPad更丰富。

英特尔加大中国汽车供应链投入芯片巨头亮相2025上海车展

自动驾驶技术供应商Mobileye今年首次亮相上海车展，展示基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，推动车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。自1999年成立以来，Mobileye向大众等汽车厂商销售驾驶辅助芯片。2014年Mobileye在纽约证券交易所上市，2017年英特尔以153亿美元并购Mobileye，2022年Mobileye分拆在纳斯达克再次上市。Mobileye预计到2024年全球将有超2亿辆汽车搭载EyeQ芯片及相关技术。财报显示，2025年第一季度Mobileye收入4.38亿美元，同比增长83%，主要受一级客户库存大幅减少影响。Mobileye高管表示，尽管不受关税直接影响，但仍受美国关税对进口汽车和零部件行业产生的间接冲击，可能导致汽车需求低迷。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua教授表示，基于强劲的收入趋势和第三方预测，预计收入和盈利能力仍将保持预期，尽管不确定性上升，但已将2025年宏观经济恶化程度纳入考量。此外，博世、安波福、索尼等跨国汽车技术供应商也在车展期间宣布加大中国布局。国内智驾科技企业地平线（9660.HK）与博世达成战略合作，基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头，基于征程6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版。目前基于征程6系列开发的方案已获得多家车企项目定点。

博世纵横辅助驾驶升级版芯片算力达80TOPS或128TOPS，融合BEV Transformer及网络感知算法，实现高速领航辅助、城区记忆行车辅助、记忆泊车辅助等功能，计划2025年底部署端到端算法，首款量产车型将于2025年6月上市。首个海外项目计划于2026年第一季度量产。安波福宣布旗下风河中国软件总部项目落地上海国际汽车城信息产业园，加强与中国芯片供应商、整车厂商合作，开发适合中国市场的“中国芯”解决方案。

当前整车厂对英伟达DRIVE Orin、高通车载方案Snapdragon Ride等海外厂商解决方案依赖度高。根据盖世汽车数据，2024年1-11月智驾域控芯片市场，英伟达Drive Orin-X平台以180.2万套装机量占39.4%市场份额，稳居首位；特斯拉FSD系统以116万套装机量位列第二。英伟达CEO黄仁勋表示，未来汽车业务将与数据中心、游戏并列成为三大支柱业务，潜在市场规模达1万亿美元，汽车行业收入将占33%，达3000亿美元。

随着美国商务部持续对华半导体出口管制，地平线、黑芝麻智能等智驾芯片产品成为全球整车厂新选择。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国新能源汽车发展培育了完善的供应链体系，为跨国公司开发新产品、应对市场升级及走向全球市场提供重要资源。Mobileye强调其全球大规模落地部署经验，可为中国车企全球化业务拓展提供帮助。张俊波表示，Unity在华做更多本土化源于中国手游开发者全球份额占比小半，中国拥有本土生态和开发需求，Unity在中国落地团结引擎。

Unity中国表示，从团结引擎车机版到车机套件，持续以本地研发、本地服务、本地生态推动中国智能汽车产业高质量发展。（本文首发于WpBull.comApp，作者｜林志佳）

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