元戎CEO怒怼L3智驾：堵车卡50米谁用安全与智能不可偏废

WpBull.com App 4月24日讯，备受瞩目的第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）于4月23日正式拉开帷幕，将持续至5月2日。展会首日，专注于汽车领域的人工智能企业元戎启行（DEEPROUTE.AI）便传来重磅消息，宣布与字节跳动旗下火山引擎达成深度战略合作，双方将携手车企共同推进AI汽车的研发进程。据悉，火山引擎将为元戎启行提供强大的算力支持，显著提升AI算法训练效率，加速VLA模型的迭代升级。根据规划，今年将有超过5款搭载元戎启行VLA模型的AI汽车实现量产。

在展会后的交流环节中，元戎启行CEO周光对WpBull.com AGI等媒体表示，L3级智能驾驶（有条件自动驾驶）仅仅是智能驾驶系统的入门标准。一个真正优秀的智能驾驶系统，必须兼顾智能性与安全性。他举例说明：”如果使用L3智能驾驶系统遭遇堵车，一小时仅行驶50米，即便再追求安全，用户也无法接受。因为过度强调安全而牺牲智能性，最终会导致系统无法实现真正的接管功能。”周光进一步解释：”假设你驾驶L3智能驾驶汽车时想休息，结果一小时只前进了50米，卡在原地动弹不得，这样的体验显然无法令人满意。安全与智能性需要找到最佳平衡点，既不能一味追求绝对安全而冻结系统，也不能完全依赖智能性而忽视安全底线。”

关于辅助驾驶监管问题，周光认为国家指导意见对智能驾驶行业而言是重大利好。他指出：”智能驾驶与安全息息相关，指导意见能够引导行业更加专注于技术本身和安全性提升，这对于整个智能驾驶生态的发展至关重要。”作为行业先行者，元戎启行成立于2019年，是较早将AI技术应用于自动驾驶领域的创新企业。通过让智能驾驶汽车在实际道路环境中运行，获取大量脱敏数据，元戎启行成功打造出具备人类高阶智慧的”AI大脑”，并率先布局”无图”、端到端模型等前沿技术方案，致力于构建”物理世界的通用人工智能（AGI）”。

元戎CEO怒怼L3智驾：堵车卡50米谁用安全与智能不可偏废

元戎启行CEO周光拥有卓越的学术背景和丰富的行业经验。他毕业于清华大学基础科学班，曾先后加入清华大学高能物理研究中心、德州仪器Kilby实验室，主导自动驾驶机器人项目研发。2016年，周光加入百度美国研究院自动驾驶事业部，2019年回国创立元戎启行。目前，元戎启行已拥有超过800名员工，其中研发人员占比超过八成，形成了强大的技术团队。公司已完成6轮融资，累计融资金额超过5亿美元，投资方包括阿里巴巴、复星锐正、云启资本、耀途资本等知名机构。值得一提的是，2024年11月6日，元戎启行刚刚完成1亿美元C1轮战略融资，由国内头部主机厂（长城汽车）独家投资，彰显了市场对其技术实力的高度认可。

展望未来，元戎启行将重点布局三个方向：智能驾驶汽车量产、VLA模型研发和Robotaxi运营。周光认为，在全球智能驾驶产品中，特斯拉FSD V13的表现最为突出，其最大优势在于”没有监管意愿”，能够”预判用户的预判”，在MPI、MPCI等指标上表现优异。因此，他强调：”一个优秀的自动驾驶系统，必须注重培养用户的接管意愿。如果系统存在大量无效操作，消费者自然不愿使用，即使再安全也无法获得市场认可。”他指出，端到端技术的出现显著提升了智能驾驶体验，主要表现在拟人化和智能程度上，但在安全底线层面尚未实现突破。

然而，周光也坦言，随着VLA模型的不断落地，如果模型具备语言交互能力，将能显著增强用户的安全感。他强调：”智能驾驶技术必须始终将安全放在首位，近期发生的几起严重事故已经敲响警钟。如果为了追求规模而忽视安全，这种铺量行为不仅不可持续，更缺乏责任感。”周光此前对WpBull.com AGI表示，当前中国多家企业竞争自动驾驶领域，归根结底是人工智能技术的竞争。未来市场竞争将异常残酷，目前二三十家参与竞争的公司中，最终能够存活下来的或许只有少数几家。

他判断，新能源汽车”电动化”的普及已经进入尾声阶段，未来五年将是”智能驾驶”的主战场。周光坚信，智能驾驶技术的终极目标是实现L5级自动驾驶。虽然各车企实现L5的路径不同，但最终软件系统必须服务于车辆本身，这才是达到L5级的必由之路。因此，未来汽车行业将呈现两大发展趋势：AI汽车与汽车与AI的深度协同。周光预测，随着技术不断成熟，AI发展将更加务实，基础模型能力将在MovingAgent、FastAgent等更多领域得到广泛应用。

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