雷军AI野心升级小米加速布局智能汽车与AI领域

小米在汽车和芯片领域取得显著进展后，雷军下一步将聚焦于AI领域。最新发布的2025年第一季度财报中，小米透露了这一战略方向。5月27日晚，小米正式发布2025年第一季度财报，宣布将智能电动汽车等创新业务经营分部更名为智能电动汽车及AI等创新业务经营分部。这已是小米在过去一年中第二次调整业务架构。2024年第二季度，小米首款汽车SU7正式大规模量产开售后，公司将原有四大业务板块——手机、IoT及生活、互联网服务和其他，重新划分为手机×AIoT分部，及智能电动汽车等创新业务分部。每一次架构调整，都体现了雷军对小米资源的重新配置。随着AI被提升至与汽车同等重要的战略地位，小米或许正准备全面进军AI领域。这一战略转变，也从小米财报中的表述中得以印证。一季度财报中，小米罕见地明确表示“持续推动基座大语言模型研究”。财报电话会上，小米总裁卢伟冰更是强调，人工智能和芯片是“小米非常重要的两个子战略”。

在汽车行业，小米并非唯一关注基础大模型的企业。去年12月，理想汽车创始人李想公开表示，理想汽车将致力于追逐AGI（通用人工智能），并定位为一家AI公司而非汽车公司。李想认为，自研基础大模型是电动车行业在智能化下半场胜出的关键。缺乏基础大模型的电动车企，未来可能在智能驾驶领域失去竞争力。雷军通过将AI与汽车业务深度融合，不仅希望将基础大模型打造为小米汽车的竞争优势，还拥有比李想更雄厚的资源支持。2025年第一季度，小米在收入和利润上均创下历史新高：总收入1113亿元，同比增长47.4%，连续两个季度实现单季度营收破千亿元；经调整净利润107亿元，同比增长64.5%，首次实现单季度经调整净利润破百亿元。尽管财报亮眼，但小米的基础大模型研发策略仍需进一步明朗化：是否会投入超大参数的预训练，是否追求AGI等，都有待官方揭晓。但从短期来看，小米在大模型上的投入仍保持谨慎。

雷军AI野心升级小米加速布局智能汽车与AI领域

小米全球智能手机出货量在2025年第一季度达到4180万台，同比增长3.0%，位居全球前三，收入达到506亿元，同比增长8.9%。中国大陆地区表现尤为突出，Canalys数据显示，小米手机时隔十年重回国内出货量第一。这一成绩得益于国补政策激励和小米线下渠道的扩张。2024年一季度财报发布后，小米宣布将当年汽车交付目标从10万辆增至12万辆，并计划用三年时间将小米之家门店数从1万家拓展至2万家。今年一季度，小米国内线下零售店数量环比新增超过1000家，总店数约1.6万家。预计到2025年底，小米国内线下零售店数量将提前达到2万家目标。5月份刚亮相的自研芯片玄戒O1，有望成为推动小米手机销量增长的新动力。卢伟冰表示，小米目前仅将XRING（玄戒）芯片用于旗舰系列手机，且不会考虑在中低端手机中搭载。此外，小米将继续专注旗舰SoC芯片研发，并推进5G基带芯片自研，暂无开发智驾芯片的计划。

在汽车业务方面，小米正逐步接近盈利。2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入186亿元，其中智能电动汽车收入181亿元。毛利率从去年二季度的17.1%攀升至今年一季度的23.2%，亏损额度逐步收窄。自2024年二季度首次披露汽车业务数据以来，小米汽车等创新业务的经调整净亏损逐季下降，从18亿元降至今年一季度的5亿元。相比之下，小鹏汽车今年一季度的净亏损为6.6亿元。小米汽车有望年内实现盈利。卢伟冰表示，对新车YU7可能对SU7造成的影响并不担心，认为SU7的销量和价格都不会受影响。他更担心的是产能不足问题，毕竟SU7提车周期仍超过30周。卢伟冰甚至表示，“曾经有无数的对手想要用各种手段与我们对打，但是事到如今，你会发现他们一个能打的都没有，很多产品的销量连SU7的十分之一，甚至5%都没有。”

小米和理想汽车在AI大模型上的投入，都旨在提升自身业务的行业竞争力。李想认为，基座模型未来将成为人工智能时代的操作系统+编程语言，构建出的人工智能超级产品将成为新一代入口。雷军则更迫切地需要在AI手机上投入资源，以应对日趋同质化的市场竞争。不同于李想目前仅聚焦汽车领域，雷军在汽车和手机之外，还布局了IoT产品，AI大模型+硬件的风口不容忽视。在AI眼镜和具身智能领域，小米也积极布局。雷军在2022年前后曾重点提及人形机器人，展示过仿生四足机器人CyberDog和全尺寸人形仿生机器人CyberOne。如今，在汽车业务取得突破后，雷军是否会重拾对机器人的重视，值得期待。

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